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央视新闻24日报道称，在国际格局深刻变动、美欧裂痕日益加深、“复兴欧洲”雄心与“美国优先”政策不断碰撞的背景下，这一西方大国俱乐部面临内外困局。《华盛顿邮报》揶揄称，G7年度聚会的主要目标如今已经变成了“不爆发家族成员矛盾”和“别出意外”。

不过值得注意的是，沈亚在唯品会的投票权仍高达58.5%，腾讯的投票权只有4.6%——换言之，沈亚仍然掌握着唯品会的主导权。腾讯与唯品会的战略合作始于2017年年底，当时腾讯、京东共同认购唯品会发行的新股，完成发行后腾讯和京东对唯品会的持股分别为7%和5.5%。在过去两年里，腾讯对唯品会共增持2.6%，京东则增持至7.6%。

“为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求，国家发改委同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查，相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。”今年10月21日，国家发改委政策研究室主任兼委新闻发言人袁达在例行新闻发布会上介绍，根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则，梳理提出了2019至2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目，总投资约1200亿元，项目建设资金以企业投资为主。

第二个重要原因是中国信息面的一个大扭转，带来了整个A股风险偏好的大幅提升。第三个重要原因，就是出现了一个点燃市场的导火索。这一次的A股上涨跟2017年的港股上涨非常像，当时的港股一直是一个价值洼地，它在2017年突然上涨了35%，但在此之前走势平缓了大概十年，需要一个导火索来点燃市场投资者的火焰。2017年的导火索就是人民币对美元的意外升值，全球机构投资者加仓中国资产，而在香港加仓中国资产是最方便的。今年中国A股上涨也有个意外的导火索，就是外部环境的戏剧性扭转。去年年底，大家对于全球贸易形势的判断是非常负面的，今年年初一系列的消息转变非常的戏剧性。这虽然是一件非常小的事情，但它作为导火索还是点燃了整个A股市场的热情。

（1）让渡控股权后的间接分拆上市，国内上市公司分拆在A股上市更多是以控股变参股的形式出现；（2）分拆后子公司在新三板挂牌；（3）分拆后发行H股赴港上市；（4）分拆后通过红筹架构境外上市。由于分拆上市存在如子公司与母公司之间的利益输送和违规关联交易、发生资金占用、损害母公司中小投资者利益等潜在风险，国内上市公司分拆在A股上市严格意义上并没有案例。新三板挂牌和境外上市为A股公司分拆控股子公司上市主要途径。

不过，记者也注意到，虽然美国和欧盟在关税问题上势同水火，但在6月下旬的G7峰会结束后，美国曾表示愿意向欧盟汽车业提供“零关税”解决方案，德国《法兰克福汇报》7月5日报道称，美国驻德国大使格雷内尔近日对德国车企高管表示，若欧盟完全取消对美汽车进口关税，特朗普也将对欧洲进口车实施“零关税”。