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虽然“大白鲸”是天空中样子最怪的飞行器之一，但波音公司的“梦想”运输机也不遑多让。“梦想”运输机是由波音747巨无霸客机改装而来，就像它的名字显示的那样，研发“梦想”运输机是为了运输波音787“梦想客机”的部件。波音公司拥有四架这种大型运输机。与普通巨无霸客机的流线型外形相比，这款改装的波音747被认为外形难看。据说波音商用飞机公司总裁斯科特·卡森曾向波音747的设计师乔·萨特（2016年去世）致歉，并说他“为我们对你的飞机所做的事情感到抱歉”。

但是，在投行业务上，中信证券在2018年却被中信建投反超，其证券公司承销与保荐业务收入以20.9亿元位居第二。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

除了让国内交易更加便利外，突尼斯还有一个雄心勃勃的目标：让Dinar走向国际。突尼斯央行希望在跨境支付中消除对美元的需求。突尼斯还希望脱离目前广泛使用的SWIFT支付系统，该系统可以随时关闭任何国家的支付渠道。而有了E-Dinar以后，突尼斯央行能够始终掌握控制权。

报道称，对小米而言，今年出货量成长的一个很重要的因素来源于海外市场，尤其是印度市场，据《手机报》报导，其代工厂卓翼科技正在为其在印度开设新的厂房。而vivo今年的出货量情况还不错，整体情况依然维持了去年的稳定势态，出货量近9300万部。报道称，对于全球智慧手机市场竞争，业界人士基本都统一看法，2018年无疑是进入存量竞争的状态，即总出货量或将无法有所增长，在此基础上，手机厂商市场占有率将会由于竞争而发生变化，即“大鱼吃小鱼”，前几大品牌在市场的占有率将继续上升，而中小品牌的市场占有率被侵占。

对于媒体曾反复将拉卡拉同支付宝和微信支付做对比，孙陶然认为这对拉卡拉并不公平，因为支付宝和微信支付是巨无霸，有支付账户体系，而拉卡拉主要做支付收单业务。“我有500多万台POS机，而他们没有，它的交易量有些是在我的POS上跑的，所以你不能拿它的用户数量和我的POS机数量相比，你也不能拿它的交易量和我的交易量相比。”他曾在接受本刊采访时说。

2014年2月，经股东双方一致同意及原保监会的批准，中意财险注册资本金由5亿元增加到13亿元。中石油集团和忠利保险分别出资4.08亿元和3.92亿元。增资后，股东双方持有的股权比例保持不变。2016年9月，中石油集团将其持有的中意财险51%的股权转让给中油资本。股权转让完成后，中油资本和忠利保险分别持有51%和49%的股份。中石油集团在中意财险中的原有权利和义务由中油资本承继。