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责任编辑：高艳云[韩国法院批准扣押日企资产 赔偿二战强征劳工]韩国法院8日宣判，同意4名二战期间遭日本新日铁住金公司强征劳工的申请，扣押这家日企在韩国的部分资产。此前，这家企业已被判赔偿每名劳工1亿韩元（约合61万元人民币），但一直没有支付赔偿。新日铁住金公司在韩国一家合资企业占有股份，股票市值约110亿韩元。（记者张旌）
知情人士称，从即日起，通过测评的商业银行将在协会登记披露平台上披露网络借贷资金存管信息相关事项，包括银行名称、存管系统名称及版本号、测评相关报告编号等。商业银行自主决定披露的信息，并对披露信息的真实性、准确性、完整性负责。不过，上述知情人士强调，通过测评的商业银行是指商业银行的网络借贷资金存管业务流程与系统建设在测评时点基本符合测评相关要求，但不构成对其开展的网络借贷资金存管业务持续合规性与完整性的认可。披露的信息不构成对与商业银行开展网络借贷资金存管业务合作或“声称”合作的网络借贷信息中介机构相关情况的认可，出借人、借款人等相关人员须谨慎判断和识别风险。社会公众若发现商业银行披露的信息中存在任何虚假或不实内容，可通过中国互联网金融举报信息平台等合法渠道进行举报。
5000元标准是否仍偏低审议中，对于此次5000元的起征标准，一些常委会委员认为仍偏低，建议再予以适当提高。“从理论上讲，基本减除费用标准受制于三个因素，第一个是职工收入的提高水平，第二个是物价的变动水平，第三个是居民的消费水平。根据这三个因素，7年来城乡居民可支配收入年均增长大致7%左右，CPI 2%左右，从3500元提高到5000元就显得不够。”尹中卿委员指出，现在经济发展要扩大内需，在整个收入格局中，居民收入占比是在逐步下降的，提高居民收入比重来扩大消费是我国经济和社会发展迫切需要解决的问题。从这个意义上来说，建议把起征点提高到6000元或者7000元。
事实上，从今年6月开始，焦虑的情绪便已在汽车圈蔓延。不少车企高管在面对媒体时都直言“车不好卖了”，经销商就更不用说。曾经那些年产销4000万辆、5000万辆的美好预判，在逼近3000万辆的现实面前，不得不尴尬地成为了业内的一个谈资。那么，是谁按下了国内车市高增长的暂停键？
事实上，丰田汽车在中国市场一直以“佛系”著称，践行稳健之风。任市场涨落，都按自己的节奏行事，而背后强大的体系能力是确保丰田品牌平稳前行的关键。除此之外，独孤求败的大众和逆势增长的吉利，都是在强健体系的保证下，在今年车市中仍逆风前行。所以，浮华褪去后，在存量时代市场法则适合所有品牌。提升触达用户的敏锐度、提供超出预期的产品体验、寻找效率提升的途径将是未来车企面对新的商业竞争格局时，生存和发展的必备技能。
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